ぐうたら猫にっき ★2010:今年も何かイイコトありますように(*'-')♪ FFちょっとお休み中です。

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でも

ファ○カーゴにあの値段は出せない罠

来年まで待って207買ってください(´▽`*)
つーかゴルフクラブとか積むならワーゲンGolfのがお手ごろで いい(≧∇≦)b

2006.02.25  赤狼  編集

にゃんと

来年207でるのぅぅ~?(´∀`)楽しみ!

2回目の車検が来年頭だから、そのあたりまでは
買いかえるつもりはないのだけど。

2006.02.25  ○  編集

ちょっと

1007は、ぼりすぎですw

3ナンバーなのに家の車はゴルフバッグ入りませんがなにか?

2006.02.25  がくりん  編集

1007のATって普通のATじゃないみたいですね。
その点が【興味があります。】
あとは、C2と同じプラットフォームなので、C2と乗り比べてみたいなーとかも【興味があります。】
でも、ちょっと重量が重いのと、3ナンバーの全幅超えている点が、マイナスポイントだなぁ。

2006.02.26  しぃと  編集

ほ~

ほんとだC2(Ctroen)ってオートスライドドア以外
同じっぽいですに~。さすがグループ会社...

ちょっとサーチして見たとこ、206->207で劇的な変化は
ないような感じ...(いまさら感のある)ターボ仕様と
BMWと開発の新エンジンに期待?
路線的にはコンパクトハッチよりは147方面を意識している感じっぽいですに。
ってことはお値段もより高く....【むむむ。】

2006.02.26  ○  編集

そだねぇ

5ナンバーになっちまうのと、たぶん割高なんだろうなぁ(まあプジョー車全部割高だけどねw)
206CCだったら、ほかのメーカーだと結構いいもの買えるし・・・(;´Д`)

2006.02.27  赤狼  編集

このATミッションは国産車で言うところのMR-SのシーケンシャルMTデスネ。
簡単に言えばクラッチ操作を機械がやってくれるMTミッションであります。

基本構造はMTなのでATのようなクリープ現象が無く、スロットル補正や半クラッチをすべて自動でやってくれるためMTミッションながらAT免許で乗れます。

大半のドライバーが気にすることの無いシフトチェンジ時のエンジン回転数合わせもバッチリこなしてくれるため並の人間よりもシフトスピードが速いのが利点でしょうか。
突っ込んで減速・シフトダウンしながらコーナーを抜けていく時の感覚がえらい官能的(らしい)です。

ただあくまで速く走るために有利な機構なので、一般的にはATよりクラッチでのエネルギーロスが無いためも若干燃費がイイカナー?くらいの利点くらいしか思いつk



そんな自分は恐くてATに乗れないワケで

2006.02.27  ふともも  編集

そんな自分は

MT運転できないんで、ATでもギアチェンがんがん
自分でしてMT操作感覚ドライブを楽しむタイプです...

左足踏み込んでシフトかえて左足さげつつ
アクセルをやや踏み込む、みたいなのがどうしてもできないんです!
昔練習させてくれた友達の車のクラッチにクリティカル
発動しちゃって大変な事に....

2006.02.28  ○  編集

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・プジョー正規ディーラー運営で培った信頼

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206が最高によかった・2007.08.12

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206の思い入れ・2007.09.07

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2006.02.25

category: 未分類

ネコはネコでも

ちょっとちょっと!

Peugeotから1007なんてのがデビューするじゃありませんか!

3ドアハッチバックのみ。でもオートスライドドアってのがイイネ!

うちの206XSちゃんと1007の1.6㍑仕様はあまりかわらないので
エンジンとブレーキやサスはは206シリーズと同等みたい。
オートマのシステムとパッケージングがちとかわったくらいなのかな?

206XS 全長:3,835 幅:1,680 車高:1,440
1007  全長:3,730 幅:1,710 車高:1,630

車幅は微妙に1007のほうが広いデス。
ゴルフクラブ、ドライバーいれたままで真横に積めるかな?(笑)

色はたくさんあるけど、サマランカ・オレンジはWebでみるかぎり
いまいちパッとしないような...

来週試乗にいっちゃおうカナー(´∀`)

衝動買いしないように自制心自制心...
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でも

ファ○カーゴにあの値段は出せない罠

来年まで待って207買ってください(´▽`*)
つーかゴルフクラブとか積むならワーゲンGolfのがお手ごろで いい(≧∇≦)b

2006.02.25  赤狼  編集

にゃんと

来年207でるのぅぅ~?(´∀`)楽しみ!

2回目の車検が来年頭だから、そのあたりまでは
買いかえるつもりはないのだけど。

2006.02.25  ○  編集

ちょっと

1007は、ぼりすぎですw

3ナンバーなのに家の車はゴルフバッグ入りませんがなにか?

2006.02.25  がくりん  編集

1007のATって普通のATじゃないみたいですね。
その点が【興味があります。】
あとは、C2と同じプラットフォームなので、C2と乗り比べてみたいなーとかも【興味があります。】
でも、ちょっと重量が重いのと、3ナンバーの全幅超えている点が、マイナスポイントだなぁ。

2006.02.26  しぃと  編集

ほ~

ほんとだC2(Ctroen)ってオートスライドドア以外
同じっぽいですに~。さすがグループ会社...

ちょっとサーチして見たとこ、206->207で劇的な変化は
ないような感じ...(いまさら感のある)ターボ仕様と
BMWと開発の新エンジンに期待?
路線的にはコンパクトハッチよりは147方面を意識している感じっぽいですに。
ってことはお値段もより高く....【むむむ。】

2006.02.26  ○  編集

そだねぇ

5ナンバーになっちまうのと、たぶん割高なんだろうなぁ(まあプジョー車全部割高だけどねw)
206CCだったら、ほかのメーカーだと結構いいもの買えるし・・・(;´Д`)

2006.02.27  赤狼  編集

このATミッションは国産車で言うところのMR-SのシーケンシャルMTデスネ。
簡単に言えばクラッチ操作を機械がやってくれるMTミッションであります。

基本構造はMTなのでATのようなクリープ現象が無く、スロットル補正や半クラッチをすべて自動でやってくれるためMTミッションながらAT免許で乗れます。

大半のドライバーが気にすることの無いシフトチェンジ時のエンジン回転数合わせもバッチリこなしてくれるため並の人間よりもシフトスピードが速いのが利点でしょうか。
突っ込んで減速・シフトダウンしながらコーナーを抜けていく時の感覚がえらい官能的(らしい)です。

ただあくまで速く走るために有利な機構なので、一般的にはATよりクラッチでのエネルギーロスが無いためも若干燃費がイイカナー?くらいの利点くらいしか思いつk



そんな自分は恐くてATに乗れないワケで

2006.02.27  ふともも  編集

そんな自分は

MT運転できないんで、ATでもギアチェンがんがん
自分でしてMT操作感覚ドライブを楽しむタイプです...

左足踏み込んでシフトかえて左足さげつつ
アクセルをやや踏み込む、みたいなのがどうしてもできないんです!
昔練習させてくれた友達の車のクラッチにクリティカル
発動しちゃって大変な事に....

2006.02.28  ○  編集

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